中，包括凱特匹勒（Caterpillar，編註：全美最大的土木工程機 械製造廠商，其產品包括機械怪手、壓路機、堆高機、傾倒式貨 車等）、3M (編註：爲美國黏著劑的大製造廠商Minnesota Minning & Manufacturing的簡稱，它也是首創透明膠帶的廠 商，生產量全美第一）、DEC ( Digital Equipment Corp.，編 註：全世界最大的迷你電腦製造商，有「迷你電腦界的IBM」 之稱）、Hughes Electronics、Sprint、惠普以及IBM等企業在 內的公司，一起合作硏究如何將「根據客戶需求做出回應」所需 的時間從數週減少爲五天。
這項測試希望能夠硏究出，製造商如何與其供應商及客戶同 步作業，才能迅速地修改產品以符合客戶的要求。根據這項測試 的結果，網際大未來中的產品發展模式可能如表4-1所示。
該組織希望，企業更迅速地將產品打入市場所降低的開銷， 能夠高於將生產作業移至海外所撙節的成本。
另外一個開放企業的戲劇化範例是汽車工業交流網路（Au-tomotive Network eXchange/ANX )。1998年，汽車工業行動聯 盟（Automotive Industry Action Group，簡稱 AIAG，這是一 個 由一千三百多家北美汽車製造業者及供應商所組成的聯合組織） 開始測試ANX/汽車工業交流網路，其終極目標不僅是將美國的 汽車工業連結起來，也包括了在歐洲和世界各地的合作夥伴。
基本上是一個汽車工業的extranet，它利用網際網路 技術建立起一個單一而巨大的通訊私有網路，將汽車製造供應鏈 中的各層面都鏈結起來。這項測試計畫包括三大汽車廠、凱特匹 勒、PACCAR，以及二十八家頂尖的供應商。然而，這套系統 亦將造福小型供應商——在小型供應商中，目前只有不到50%的
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